Перед самарским "Авиакором" вновь замаячили светлые перспективы.
Их связывают с визитом в губернию президента государственного холдинга "Объединённая авиастроительная корпорация" (ОАК) Алексея Фёдорова.
"Авиакор" - единственный авиазавод в стране, оставшийся за бортом госхолдинга. Процветающим его не назовёшь. С заказами на предприятии негусто - сейчас в работе всего три новых авиалайнера Ту-154, ещё несколько машин той же марки - на капремонте. Да на 2009 г. заказаны пять самолётов Ан-140 новой модификации. Заводские мощности позволяют выполнять более обширную программу, были бы заказы.
Президент ОАК, посетивший сборочный цех "Авиакора" вместе с губернатором Владимиром Артяковым, не скрывал, что приехал на разведку. Интерес к самарскому авиазаводу объяснил перегрузкой предприятий, входящих в ОАК. Дополнительные мощности, по его словам, авиастроительной корпорации "крайне необходимы". Но о перспективах вхождения "Авиакора" в её состав столичный визитёр высказался туманно: мол, вопрос требует более глубокого изучения, надо посмотреть, как самарский завод может вписаться в товарную линейку со своей продукцией.
По словам Владимира Артякова, "сотрудничество с корпорацией сулит "Авиакору" большое будущее - прежде всего загрузку по межведомственной кооперации". Но глава области тоже оговорил: "Если такое решение состоится".
Кстати, руководство ОАК не первый раз заявляет об интересе к "Авиакору", но дальше разговоров дело пока не идёт. Кроме того, основным владельцем самарского авиазавода является компания "Базовый элемент" Олега Дерипаски. А того могут и не устроить условия передачи "Авиакора" в госхолдинг.
В Тольятти премьер наметил пути развития отечественного автопрома и протестировал новую «Ладу-Гранту» 
Не взлетим. Самарский авиастроительный комплекс в стагнации 
Губернатор отметил значимость для Самары магистрали Центральная 
Областной авиапром ожидают позитивные перемены