Недавно АвтоВАЗ провёл конференцию поставщиков автокомпонентов.
"Гвоздём программы" стало оглашение и согласование с партнёрами автогиганта схемы расчёта за комплектующие. Впрочем, слово "согласование" в данном случае применимо весьма условно. Предложение АвтоВАЗа достаточно жёсткое: если поставщик готов скинуть цену комплектующих не менее чем на 10 процентов, то рассчитываться с ним будут деньгами, если нет - денежными суррогатами, векселями. Плюс завод настаивает, чтобы "отказники" представили чёткое финансово-экономическое обоснование, что действительно не имеют возможности снизить отпускную цену.
К тому же на конференции стало ясно: руководство АвтоВАЗа настроено в нынешних кризисных условиях в корне пересмотреть и дифференцировать свои отношения с рядом поставщиков. По информации осведомленного источника, замыслы руководства автогиганта ещё радикальнее - в кабинетах вазовской высотки верстается некий "белый" список партнёров, обеспечивающих конвейер комплектующими.
Как пояснил источник в менеджменте завода, по большому счёту, АвтоВАЗ сейчас принципиально определяется, с кем из нынешних поставщиков ему "по пути". Дело далеко не в одной цене. Главные требования к поставщикам "новой формации" - желание сделать автомобиль Lada современным и конкурентным, постоянно улучшать технический уровень комплектующих, делить с автозаводом ответственность за качество конечного продукта, разрабатывать и предлагать конвейеру более технологичные и надёжные изделия.
Кто в "белом" списке (а говорят, есть ещё и "черный"), известно лишь узкому кругу управленцев предприятия. Предполагается, что в него могут не попасть те нынешние производители и поставщики автокомпонентов, которые не сумеют оперативно воспринять новые подходы в партнёрстве с автогигантом. Не секрет, что АвтоВАЗ несёт большие репутационные и, следовательно, рыночные потери из-за низкого качества материалов, несовершенного технического исполнения узлов и агрегатов, из которых собираются тольяттинские "лады". Похоже, обновлённое в конце июня руководство автогиганта не намерено в дальнейшем мириться с этими издержками и подбирает замену тем, кто не вписывается в современную концепцию качества предприятия.
АвтоВАЗ приостановил производство LADA Kalina из-за проблем с поставщиками 
В Тольятти закрывается первый в России завод «Danone»
Правила комментирования
Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!
Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:
Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)
Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.
В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.
Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.
Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.
Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.
Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.
Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.
Закрыть