После перерыва на зиму возобновили работу операторы кикшеринга — по улицам городов поехали платные электросамокаты. И уже случилось первое ДТП 2026 года — 16-летний самокатчик и его пассажирка столкнулись с автомобилем.
А в Самарской губернской думе уже месяц обсуждают введение штрафов и наказаний для тех, кто оставляет арендованные машины в неположенных местах, бросая буквально где попало — но к конкретным решениям пока не пришли. Редакция samara.aif.ru решила спросить у депутатов и обычных самарцев, что же это такое, электросамокаты — монстры на колесах, или просто средство передвижения?
Вопрос городской безопасности
Последнюю статистику происшествий с электросамокатами и подобными средствами передвижения в областной Госавтоинспекции озвучивались в конце прошлого лета. К тому моменту, то есть за первые семь месяцев 2025 года, число ДТП с участием СИМ выросло на 127%. В абсолютных цифрах — 98 инцидентов. Ранения различной степени тяжести получили 38 человек, погибших нет. С участием несовершеннолетних произошло 29 аварий, пострадал 21 ребёнок.
Накануне открытия сезона в областном заксобрании рассматривали проект решения о штрафах за неправильную парковку средств индивидуальной мобильности (СИМ) — гироскутеров, моноколёс, электровелосипедов и других передвигающихся механизмов с двигателем. Особенно электросамокатов — после того, как несколько лет назад в город пришли операторы кикшеринга, сдающие аппараты напрокат, их можно увидеть оставленными где угодно, а не только в отведённых для этого местах.
К конкретному решению народные избранники пока не пришли — договорились вынести вопрос на дополнительное обсуждение для уточнения деталей, которых выявили много.
«Они превратились из развлечения в угрозу. Прежде всего необходим полный запрет движения электросамокатов в парках, скверах и на пешеходных улицах. Что касается парковки в неположенных местах, мы выступаем за введение штрафов, но при этом, конечно, необходимо обустроить и четко обозначить места для парковки, запретив хаотичное бросание техники», — считает депутат губдумы Михаил Маряхин.
Депутат Роман Маркаров уверен, что ситуация с электросамокатами уже давно вышла за рамки частной истории про удобный транспорт, став вопросом городской безопасности и правил сосуществования. При отсутствии понятных ограничений страдают пешеходы, когда самокаты оставляют где попало, перекрывают ими проходы, тем самым создавая риски для пожилых людей и родителей с детьми. При этом в вопросе введения штрафов важно не скатиться в запреты ради запретов.
«Электросамокаты — это современный и востребованный транспорт, особенно в тёплый сезон. Поэтому наша задача не вытеснять, а грамотно регулировать. Введение штрафов за неправильную парковку — логичная мера, но она должна идти в связке с созданием инфраструктуры: выделенных зон парковки, понятной разметки, цифрового контроля со стороны сервисов аренды. Мы за то, чтобы ответственность была обоюдной как со стороны пользователей, так и со стороны операторов. Только так можно навести порядок и сохранить баланс между комфортом и безопасностью в городе», — говорит Маркаров.
«Тема требует не обсуждений, а конкретных решений»
Волнует тема «самокатов вне закона» и муниципальных депутатов. Дмитрий Асеев из Самарской гордумы рассказал, что в прошлом году встречался с начальником Госавтоинспекции Самарской области Игорем Бобровым и узнал, что фиксируется резкий рост числа ДТП с участием самокатов, увеличивается количество травм.
«Это уже не частная история — это системная проблема, требующая более жёсткого реагирования и ужесточения мер. К этому добавляется хаотичное размещение самокатов: на газонах, у подъездов, на тротуарах. Городская среда страдает, а пешеходы оказываются в опасности. Тема требует не обсуждений, а конкретных решений», — считает Асеев. По его мнению, необходимо рассмотреть введение бальной системы ответственности: бросил самокат на тротуаре — штрафной балл; проехал по газону — два балла, и т. д. А реализация этой системы должна быть возложена на операторов, предоставляющих услуги проката — у них есть техническая возможность отслеживать действия своих клиентов.
Депутат гордумы Самары Максим Венедиктов считает, что самокаты, конечно — не абсолютное зло, потому что с таким подходом можно ополчиться и против автомобилей, мотоциклов, велосипедов и т. п. Но если средство передвижения представляет угрозу для окружающих, а такая статистика уже есть, — нужны жёсткие правила его использования и система фиксации и необратимых наказаний за их нарушение.
«Сам, гуляя с ребёнком, сталкивался, особенно в центре города, с безответственными самокатчиками. Иногда они даже пьяные за рулём, что считаю вообще недопустимым. Поэтому необходим строгий регламент», — уверен депутат.
Сами прокатчики, по мнению Венедиктова, страдают от того, что их имущество бросают в самых неожиданных местах. Как-то в его округе один самокат даже выловили из пруда — не случайно же он туда попал. А поскольку владельцы арендуемых СИМ отслеживают перемещения тех, кто ими пользуется, не составит особого труда следить и за тем, кто и где их оставляет. «Я не вижу, как это может превратиться в проблему», — говорит Максим Венедиктов.
Депутат собрания представителей Волжского района Вячеслав Муртазин высказался и как бывший сотрудник полиции: «Правила езды на электросамокатах надо ужесточать. Есть СИМ прокатные, а есть те, которые покупают для себя — это, например, мощные машины, способные разогнаться до 100 км/ч. И опаснее, на мой взгляд, даже не подростки, у которых и прав пока нету, а курьеры, которые ездят на них по улицам круглый год, часто несутся просто сломя голову — им надо успеть развезти больше заказов. Растёт число ДТП, люди получают травмы. А ведь самокаты не имеют номеров, их не регистрируют — как найти виновного, если он скрылся с места аварии?»
Чтобы правила действовали, нужна система
Читатели samara.aif.ru тоже поделились своим мнениями о самокатах и самокатчиках.
PR-специалист Алексей Окишев: «Недавно вернулся из Москвы, где мог воочию убедиться, что значит ответственное отношение местных властей к организации уличного движения: на каждой городской дороге справа по ходу выделена специальная полоса для проезда электромопедов, велосипедов, самокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ). Таким образом эти СИМ не ездят по столичным тротуарам и не сбивают людей. В первый же день после моего возвращения в славном родном городе Самара на прогулке по достаточно широкому тротуару улицы Осипенко, возле площади Героев 21-й Армии, меня чуть не переехал парень на электросамокате. Из-за уличного шума его совсем не было слышно. Врезался сзади в мою левую руку и уехал, не остановившись... Из разговоров в травмпункте понял, что далеко не одинок, туда же привезли, кстати, парочку покалечившихся самокатчиков».
Муниципальный служащий Вера Сергеева: «Я считаю, проблема только в отсутствии регламентов и правоприменительной практики. Сами по себе самокаты — неплохой вид транспорта для города, но, как и везде, нужна система, в том числе направленная на обеспечение безопасности всех участников движения. Пока на них может ездить кто угодно и в любом состоянии, где угодно и на какой угодно скорости, будут несчастные случаи. В общем, я не против самокатов — я за разработку правил и за то, чтобы эти правила действительно работали».
Специалист по охране труда Сергей Татаренков: «Проблема, конечно, есть. Но думаю, что она не настолько острая, как её хотят представить в СМИ. Тех мер, которые уже приняты, достаточно для обеспечения высокой степени безопасности пешеходов. Имею в виду ограничение скорости и возраста пользователей кикшеринга, регистрацию самокатов в качестве транспортных средств, введение специальных дорожных знаков и возможность перекрытия отдельных территорий населённых пунктов для движения СИМ. Гораздо большей проблемой мне видится движение курьеров на электрических велосипедах, но там сезон длится круглый год».
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
