В Самаре за год с начала строительства Фрунзенского мостового перехода генеральный подрядчик АО «Стройтрансгаз», работая в круглосуточном режиме, обеспечил необходимый темп работы и выполнил проект в соответствии с графиком на 20%, сообщает правительство Самарской области.
Планируется, что в 2017 году переход будет построен уже на 80%, в 2018 году строителям останется выполнить 20% от всего объема работ.
К настоящему времени почти готов 80-метровый железобетонный мост через болотистое озеро Банное. Для основного моста протяженностью 667 метров, который соединит берега реки Самары, построены все четыре береговые опоры, ведутся работы на четырех русловых.
На левом берегу реки Самара идет строительство основного хода автомобильной дороги с применением метода гидронамыва песка, что значительно сокращает время на возведение насыпи земляного полотна будущей дороги. Высота насыпи на некоторых участках достигает более 12 метров. На эти работы требуется огромное количество песка – один миллион кубометров . Сейчас уже уложено 430000 кубических метров песка, что составляет 43% от всего запланированного проектом объема. Песок, который добывается компанией «Самарский речной порт» со дна реки Волга, доставляется к месту строительства на баржах и по пульпопроводу смесь песка с водой поступает в тело насыпи.
Параллельно строятся две транспортные развязки: на восьми съездах развязки с выходом на улицу Шоссейную проводятся подготовительные работы и противодеформационные мероприятия, по темпам производства работ не отстает развязка на улице Фрунзе, где ведутся работы по устройству буронабивных свай подпорных стен съезда С-9.
Большой объем свайных работ пришелся на прошедший год. Выполнено 379 буронабивных и погружено 76 железобетонных забивных призматических свай. К концу проекта на 2081 сваю будут опираться фундаменты всех искусственных сооружений Фрунзенского перехода, к которому относятся мосты через реку Самара и через озероБанное, две транспортные развязки, шесть подпорных стен из монолитного железобетона и путепровод длиной более 70 м, который будет расположен на съезде над автодорогой основного хода.
На объекте уложена уже почти треть от всего запланировано объема бетона. Это порядка 14 тысяч кубометров из 46 тысяч кубометров и смонтирована почти треть металлоконструкций - три тысячи тонн из запланированных 9,5 тысяч.
«В 2016 г. мы работали в тесном взаимодействии с заказчиком и партнерами – субподрядчиками, самарскими поставщиками. Первый год, не смотря на аномально высокий паводок, сложился для проекта удачно. На 2017 год придется наибольший объем работы, при запланированном финансировании проекта мы построим мост уже на 80%. Для этого надо будет завершить возведение оставшихся русловых опор и закончить надвижку пролетного строения на мосту через реку Самару. После этого Фрунзенский мост примет зримые очертания, можно будет представить окончательный вид объекта», - отметил директор блока «Инфраструктурное строительство» АО «Стройтрансгаз» Владислав Потоцкий.
По словам министра транспорта и автомобильных дорог Самарской области, подрядная организация нацелена за зиму выйти из воды, чтобы процесс строительно-монтажных работ не останавливался.
Ввод Фрунзенского моста в эксплуатацию обеспечит выход на федеральную трассу М-32, к трассам местного значения, позволит ликвидировать транспортную напряженность в городе – разгрузит движение автомобилей через мост по улицеГлавная и Южный мост, обеспечит дополнительную связь Куйбышевского района, а также микрорайонов «Волгарь» и «Южный город» с историческим центром Самары, кроме того сделает область местом пересечения двух важнейших континентальных магистралей «Европа – Западный Китай».
Возведены три опоры из восьми Фрунзенского моста через реку Самара 
Регион получит более млрд рублей федеральных денег на возведение мостов 
В Самаре строительство Фрунзенского моста ведется в круглосуточном режиме 
В Самаре Кировский мост откроется в 2012 году