Действующую в Самаре систему нетто-контрактов, когда администрация доплачивала «за пассажира» решили постепенно поменять на брутто-контракты.
В отличие от действующей, новая система предусматривает оплату за соблюдение графика работы общественного транспорта, соблюдение интервалов движения и километраж. Перевозчику становится не важно, какое количество граждан он перевезет, главное – не срывать график, выпускать оговоренное количество автобусов на маршруты.
При этом деньги, оплаченные за проезд горожанами за проезд, поступают на спецсчет, контролируемый администрацией. Компания, предоставляющая ОТ, к нему отношения не имеет, вся ответственность лежит на чиновниках. Если мэрия изначально ошибется с расчётами, и пассажиров будет меньше, до разницу между поступившими средствами и необходимой выплатой перевозчику придется брать из городского бюджета.
Елена Лапушкина рассказала в прямом эфире ЦУР, как велась подготовительная работа. По ее словам, «буквально вручную определяли интервалы движения, количество машин и прочие параметры».
Два пробных маршрута в поселок Шмидта показали хороший результат, количество жалоб резко уменьшилось.
С 1 января 2024 года на новую схему переведут 14 городских, том числе автобусы №№ 35, 61, 63.
Лапушкина: Бассейн в Куйбышевском районе заработает после 8 января 2024