Станция «Театральная» готова почти полностью: идёт облицовка, монтаж инженерных систем и укладка рельсов в переходных тоннелях. Технический прогон поезда запланирован на первый квартал 2027 года, а полноценный ввод в эксплуатацию — на второй.
Теперь в Самарской области всерьёз рассматривают вопрос о строительстве второй линии подземки. Врио министра строительства региона Александр Фомин сообщил, что на повестке — ветка, которая соединит станцию «Московская» с железнодорожным вокзалом.
Ещё в 2023 году в документах регионального минстроя фигурировала станция «Вокзальная» на эстакаде. Тогда стоимость участка от «Хлебной площади» до «Вокзальной» оценивали в 12,8 млрд рублей, а отрезок до «Клинической» — ещё в 7,9 млрд. Всего вторая линия, по предварительным планам, должна была включить шесть станций.
Мэр Самары Иван Носков ранее говорил, что метро стоит протянуть до вокзала и в Куйбышевский район. «Надо соединять Куйбышевский район. Нужно делать так, чтобы направления были в разные концы города, и желательно до аэропорта», — отмечал он. Губернатор Вячеслав Федорищев, в свою очередь, заявлял о необходимости построить ещё около пяти станций, чтобы метро стало «завершённым и комплексным».
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
