Чем «Финист», запущенный в Самарской области, отличается от «Ласточки»?

В Самарской области на рельсы поставили первый «Финист» — новый скоростной российский электропоезд серии ЭС104. Редакция samara.aif.ru решила выяснить, чем новый состав отличается от привычной «Ласточки», полюбившейся многим?

Куда и когда будет летать «Финист»?

Как сообщила пресс-служба Куйбышевской железной дороги (КбшЖД), с 17 августа 2026 года «Финист» курсирует между Самарой и Тольятти, Самарой и Жигулёвском и на маршруте Новокуйбышевск — Тольятти. Он используется под следующие поезда.

• № 7116/7115 Самара (отпр.: 10:00 — Тольятти (приб.: 12:07).
• № 7122/7121 Тольятти (отпр.: 13:31) — Самара (приб.: 15:27) по понедельникам, средам, пятницам, субботам и воскресеньям.
• № 7134/7133 Самара (отпр.: 16:19) — Жигулевск (приб.: 18:14) по понедельникам, средам и пятница.
• № 7132/7131 Жигулёвск (отпр.: 06:20) — Тольятти (приб.: 08:10) по вторникам и четвергам.
• № 7124/7123 Новокуйбышевская (отпр.: 17:43) — Тольятти (приб.: 20:04).
• № 7130/7129 Тольятти (отпр.: 21:16) — Новокуйбышевская (приб.: 23:38) по вторникам и четвергам.

Что нового?

В тарифах ничего нового. Проезд в «Финисте» стоит столько же, сколько в «Ласточке». Из Самары в Тольятти - 326,6 руб., из Самары до Жигулевска - за 297 руб., из Новокуйбышевска до Тольятти – за 388,8 руб.

А вот с точки зрения конструктива и удобств, новая скоростная электричка хоть и наследует своей предшественнице, но несколько отличается от неё.

Первое и основное отличие. Серия серия ЭС104"Финист" — это не отдельная модель, а полностью импортозамещённая версия «Ласточки» (ЭС1/ЭС2Г), появившаяся после ухода Siemens из России. Их собирают на заводе «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме.

В «Ласточке» силовая установка и система управления изначально были зарубежными. В «Финисте» сделали ставку на отечественные разработки: установили российские двигатели и колёсные тележки. По некоторым оценкам, доля отечественных комплектующих достигает 99%, что нивелирует санкционные риски и упрощает обслуживание и ремонт.

«Клюв» у новой «птички» отличается от прежней. Переработана форма головного вагона (так называемой «маски»). Она стала более угловатой, что улучшило аэродинамику.

Количество туалетов выросло. В «Ласточке» их два (обычно в первом и последнем вагонах). В «Финисте» добавили ещё один — всего три санузла, и в них появились пеленальные столики. Стало больше и розеток. USB-разъём — под каждым креслом.

В «Финисте» другая форма сидений, также увеличено расстояние между рядами, за что высокие пассажиры явно скажут «спасибо». Однако спинки кресел не откидываются, а мест друг напротив друга нет.

Есть и ещё ряд технологических отличий, но они будут понятны лишь специалистам — системы торможения, тележки, циркуляция воздуха. Ну а всем внешним и новациям и удобствам путь дадут оценку пассажиры Самарской области.