«Разрулить» транспортные проблемы планируется за счёт повсеместного ввода одностороннего движения, запрета на стоянку автомобилей на проезжей части, создания платных парковок, а также ограничения движения большегрузного транспорта в исторической части.
Плюсы и минусы
- Введение одностороннего движения является естественным решением в градостроительной практике в том случае, когда имеется прямоугольная сеть улиц с расстоянием между параллельными путями до 350 метров, а соединительные поперечные проезды расположены на расстоянии не более 200 метров, - считает заместитель начальника ОГИБДД У МВД России по г. Самаре Андрей Карпочев. - Определенное негативное влияние на пропускную способность улиц исторической части города оказывает общественный электротранспорт. Стесненные условия застройки, незначительная ширина проезжих частей, наличие остановок, расстояние между которыми не превышает 300-400 метров при интервале движения подвижного состава 4-7 мин., не позволяют осуществлять безопасное бесперебойное движение транспорта одновременно с трамваем. Поэтому введение одностороннего движения потребует изменить схемы движения общественного транспорта.
По пути Москвы?
Одно из предложений - ограничение стоянки транспорта на проезжей части с помощью запрещающих знаков и создания платных паркингов. Учитывая, что парковок в историческом центре Самары практически нет, а количество машин растет из года в год, инициатива может встретить бурную негативную реакцию автомобилистов. «Вместо того, чтобы запрещать, лучше бы начали строить стоянки и парковки», - негодует автовладелец Сергей Кузнецов.
Но даже в местах, где сделать парковочные карманы вполне реально, этого почему-то не происходит. Например, у Городской поликлиники №3, расположенной по адресу: ул. Молодогвардейская, 202, есть возможность сделать парковочные карманы. Но органы местного самоуправления предпочитают этим не заниматься. В итоге нередки ситуации, когда люди, приехавшие к врачу с больными младенцами, вынуждены вызволять свое авто со штрафстоянки.
Конечно, можно пойти по пути Москвы и организовать в старой Самаре платные парковки. Но тогда придется очень взвешенно подходить к вопросам оплаты. Так как московские расценки самарцам могут оказаться не по карману - цена одного часа в столице варьируется от 50 до 100 рублей.
В 2014 году на ремонт дорог в Самаре будет выделено 1.5 млрд рублей 
Около 100 машин пробили колеса возле поселка Прибрежный 
Главные изменения исторического центра Самары 
Самарские дороги непригодны для езды 
...Границы есть?
Правила комментирования
Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!
Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:
Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)
Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.
В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.
Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.
Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.
Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.
Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.
Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.
Закрыть