Волга за деньги. Мнения водителей о платной парковке в Самаре разделились

Эту новость не все приняли «на ура». Власти Самары объявили, что в 2026 году оставлять машину вдоль набережной Волги можно будет только за деньги. Корреспондент «АиФ» выяснил аргументацию администрации и мнение горожан.

Арументы властей

«Исторический центр Самары совсем не рассчитан на современный поток машин, но при этом наиболее загружен автотранспортом. Как следствие – наиболее загазован, заставлен личным автотранспортом. Наша цель – создать комфортную и безопасную транспортную среду, в которой будет удобно всем участникам дорожного движения, включая общественный транспорт. Платные парковки – это современная реальность мегаполиса, это нужно понять и принять, если мы хотим жить в городе, который не задыхается в дыму от выхлопных газов», - аргументировал решение мэр Иван Носков.

Конкретика такова. Около 500 платных парковочных мест будет обустроено на Волжском проспекте от улицы Лесной до улицы Вилоновской и на улице Максима Горького в границах улиц Вилоновской и Венцека. Новых создавать не будут. Негде. Имеющиеся карманы оборудуют дорожными знаками, камерами видеонаблюдения, нанесут разметку. Кстати, оставлять можно не только машины, но и мотоциклы.

Оплачивать стоянку нужно будет через сервис быстрых платежей (по QR-коду), СМС или мобильное приложение. Абонементы тоже планируется оформлять. Есть нюанс. Ночью в будние дни парковки эти будут бесплатными – с 20:01 и до 7:59. В выходные и нерабочие праздничные дни тоже денег не возьмут. Сколько будет стоить час или абонемент, пока не уточняется. Идут расчёты.

Глас народа

Мнения горожан разделились. Кто-то выступает резко против, кто-то поддерживает решение, а кто-то к нему равнодушен.

«Плохо это всё, – сетует профессиональный водитель Александр Сенной. – Я работаю на улице Осипенко недалеко от набережной у «Ладьи». Здесь и так парковаться негде. Во всех дворах шлагбаумы, а карманов вдоль дороги мало. Всё забито каждый день. Теперь ещё и те, кто к Волге ехал, доезжать не будут, чтобы не платить. И здесь у нас начнётся полный аншлаг».

С Александром не согласна Галия Хайруллина, которая живёт как раз на Волжском проспекте, где и начнётся парковочная реформа: «Молодцы! Давно пора. Так достали визитёры. Ладно бы на час-два оставляли машины вдоль набережной. Иногда на несколько суток бросают и за Волгу переправляются. Ещё и во дворы многие заехать стараются. Пусть платят и ставят спокойно. Я бы ещё на всех улицах, которые к реке спускаются, платную стоянку сделала. Не продохнуть у нас в центре».

«А мне всё равно, – говорит Ирина Алексеева. – Я в центр на машине не езжу. Себе дороже круги наматывать, чтобы место найти. Такси, трамвай, автобус предпочитаю, если у Волги хочу погулять».

«Вопрос платных парковок вызывает у меня противоречивые чувства. Часто приезжаю в центр города и паркуюсь недалеко от набережной. Здесь и сейчас очень трудно оставить автомобиль, а после введения платной парковки около Волги, это станет вообще невозможным, так как сюда переместятся те, кто раньше стоял там. С другой стороны, на набережной появятся места, и можно будет приехать с семьей и спокойно встать там за деньги, не ища место по 30-40 минут», - считает Михаил Амосов.

Стоит отметить, что это только начало. Проект пилотный. На нём городские власти намерены обкатать систему, чтобы размещать платные парковки в других локациях исторической части Самары. Через несколько месяцев после введения новации вдоль набережной департамент транспорта проведет экспертный анализ – он покажет, насколько мера отразилась на дорожной ситуации. Затем начнут прорабатывать дальнейшие действия.

«Нехватка парковок – одна из системных проблем Самары, как и многих других крупных городов-миллионников. Решать ее будем поэтапно, опираясь на опыт, уже накопленный коллегами из других регионов. Начнем с оборудования парковочных зон в историческом центре, который наименее рассчитан на современный автомобильный поток, но при этом наиболее загружен из-за большого количества учреждений и знаковых туристических объектов. Это должно сократить число автомобилей, хаотично припаркованных вдоль обочин, и улучшить пропускную способность дорог. Цель — не «наказать» автомобилистов, а создать удобную и безопасную транспортную среду», – отметил руководитель департамента транспорта Владимир Чичёв.

А ещё в Самаре может появиться первая платная дорога. Речь о магистрали "Центральная", строительство которой продолжается. Подробности по ссылке.