В преддверии сезона активного благоустройства, ремонта и строительства городской инфраструктуры гостем пресс-центра «АиФ-Самара» стал глава областной столицы Иван Носков. Впрочем, интервью получилось не только деловое, но и личностное.
Дмитрий Пархоменко, samara.aif.ru: Иван Николаевич, вы недавно побывали в зоне специальной военной операции. Где были и с какой миссией?
Иван Носков: Мы там провели два дня. Первоначально были в тыловых районах, в городе Снежном. Посмотрели, как готовятся те средства, которыми наши солдаты воюют. Мы знаем, что основное оружие сейчас — БПЛА. Был сильно удивлён, насколько всё поменялось. Сегодня, наверное, основной инструмент воина в тылу — это паяльник. Люди всё время совершенствуют оружие. Побывали и вблизи передовой. За четыре года всё стало по-другому. Война — это уже не вопрос физической силы, она стала интеллектуальной. Каждый боец умеет обращаться с массой гаджетов, это жизненно необходимо.
По зову сердца
— Апрель — традиционное время наведения порядка всем миром. Какие новшества будут в проведении субботников в нынешнем году?
— В этом году у нас два общегородских субботника — 18 и 25 апреля. На самом деле генеральная уборка идет, и будет идти весь апрель, а начались работы ещё в марте по всему городу. Это касается и коммунальных служб, и жителей, и предприятий, и учреждений. Каждый вокруг себя наводит порядок.
— Бизнес насколько охотно идёт на субботники?
— Это хорошо видно, когда подходишь к какому-то объекту. Если чисто, значит, люди относятся ответственно к своей территории. Это радует глаз. Но есть те, кто, подходит к этому спустя рукава.
— Если замечаете такое, заходите, ставите на вид?
— Мы, конечно, заходим и призываем к порядку. Но я бы жителям предложил против таких мест голосовать рублём. Чтобы предприниматель прочувствовал, что уборка территории тоже повышает капитализацию.
Полагаю, что жители города выходят на субботник по зову сердца, потому что любят свой город и хотят видеть его чистым. Таких людей нет необходимости дополнительно дисциплинировать. Что же касается новшеств, то в этом году на общегородские субботники мы ввели регистрацию. Она нужна только для того, чтобы понимать количество участников на каждой локации и соответственно рассчитать — сколько нужно инвентаря и мешков для мусора. Регистрация проходит через Госуслуги.
Дороги и коммуникации
— Возобновился ремонт перекрёстков, где пересекаются автомобильные и трамвайные пути. Как выбирали в нынешнем году локации?
— Программу мы формировали в прошлом году, ставя задачу отремонтировать 20 перекрёстков с наиболее интенсивным движением, а значит и наибольшей изношенностью, что ведёт к снижению скорости, а иногда и повреждениям у машин. Потому такой ремонт — жизненная необходимость для города с высоким трафиком. Пять перекрёстков мы обновили в прошлом году, пятнадцать будем делать в нынешнем. Работы начались. Конечно, любой ремонт — это временное неудобство, но просим самарцев отнестись к этому с пониманием. Потерпите, дальше будет проще. Оно того стоит.
— Потерпеть придётся и в связи с большой программой модернизации подземных коммуникаций в комплексе с дорожными работами. Где они будут наиболее масштабными?
— Если мы будем называть конкретные адреса, это займёт много времени. Список локаций большой. Здесь уместнее озвучить говорящую цифру. В 2025 году в городе вскрывать грунт пришлось 6 000 раз. Из них на плановые работы пришлось всего 200 объектов, остальное — это аварии.
Сегодня мы с ресурсоснабжающими организациями прорабатываем все варианты взаимодействия, чтобы сначала разбираться с подземными коммуникациями и только после этого приступать к дорожным работам. Мы уже договорились, что если происходит вскрытие, то заменяется не метр трубы, а участок от колодца до колодца.
Ещё одна важная договорённость — полное восстановление благоустройства после ремонта. Мы требуем это с ресурсников, наказываем, если этого не делается. Зимой у нас было много аварийных вскрытий, которые закрыты по временной схеме. Сейчас задача всех ресурсных организаций — восстановить всё по постоянной схеме благоустройства. Тротуар, газон, дорога должны быть приведены в нормативное состояние. Составлен график этих работ. Изначально мы требовали завершить их до 1 мая, но понимаем, что такой объём, который имеется, физически невозможно закрыть. Поэтому сроки сдвинули.
На этот год запланированы первые крупные работы по инвестиционным программам поставщиков коммунальных ресурсов. Будут масштабные вскрытия коммуникаций. Уже есть список адресов, который мы продолжаем пополнять. И всё это мы привязываем к ремонту дорог, благоустройству. Эти работы жизненно необходимы Самаре, надо уходить от аварийных ремонтов к комплексной замене всех коммуникаций. Важно обеспечить бесперебойное тепло- и водоснабжение в городе на десятки лет вперед.
— В каких районах будет сложнее всего?
— Мы затронем каждый район в разных объёмах. Но сейчас мы стараемся работать кварталами, как это было, например, в прошлом году на улице Тухачевского. Мы вскрывали полностью квартал, заходили в каждый двор. По тому же принципу будем идти в этом году.
Сохранить историю
— В нынешнем году Самара смогла начать реализовывать опыт по передаче объектов культурного наследия инвесторам. Как вы оцениваете этот пробный камень?
— Подход к восстановлению ОКН поменяли принципиально. Мы здесь велосипед не изобретаем, а пользуемся апробированным многими городами механизмом. Когда мы только начинали формировать программу, было очень много скептиков, говорящих: «Да никто из инвесторов по этой схеме работать не будет». Но желающие есть, мы уже четыре аукциона провели и готовим пул следующих предложений. И мы видим интерес. За право стать инвесторами первые компании внесут в бюджет города от 2 до 7 миллионов рублей. В саму реставрацию вложат в разы больше. На один объект по два-три инвестора претендуют. Логика очень простая: объект переходит в собственность только тогда, когда он полностью восстановлен. Мы контролируем ход работ, сроки и самое главное — выполнение охранных обязательств. Чтобы у нас не получилось, как с механизмом, когда предлагался объект за один рубль без обозначения сроков. Люди с удовольствием их брали, брали обязательства, а потом десятилетиями здания стояли, разрушались, сгорали.
— Приходят инвесторы со своими предложениями по тем или иным историческим зданиям?
— Процесс, конечно, не самый быстрый, многое нужно согласовывать. Но мы учимся это делать и уже отчасти руку набили. Думаю, дальше будет быстрее. Инвесторы приходят со своими предложениями. Кто-то хочет гостиницу сделать в историческом здании, кто-то хочет ресторан, кто-то офис. А есть те, кто приходят и говорят: «Я хочу в этом историческом здании жить и отреставрирую его под собственный дом». Такая возможность тоже есть. Почему нет? Главное, чтобы это было красиво, безопасно, вписывалось в исторические ландшафты города и были выполнены все охранные обязательства.
— Есть историческая недвижимость, которую спасать мы уже не сможем, да и не нужно. Речь про аварийный и расселённый фонд. На наших улицах пока ещё сохраняются целые подобные кварталы. Причём, в интересных с точки зрения освоения местах. Как решается эта проблема?
— В прошлом году мы поменяли подход. Теперь мы не просто сносим дом. В документации прописано, что после себя подрядчик должен оставить выровненный, вычищенный участок, без котлованов и обломков — чистое поле.
Есть два варианта использования таких участков — либо соцобъекты, либо новое жильё. Если это историческая часть города, важно, чтобы новые здания соответствовали параметрам исторического поселения.
Но есть и другие примеры. В районе Пятой просеки, например, мы готовим площадку, по которой отказались от предложения в рамках комплексного развития территории. Местные жители выразили желание сделать там рекреационную зону с выходом к воде. Мы планируем уже в нынешнем году подготовить площадку к благоустройству. Параллельно обсуждаем с жителями, что бы они хотели на этом месте видеть? Набираем фактуру для проектирования. Думаю, что через два-три года там появится красивое общественное пространство с выходом к пляжу Волги.
Платные парковки и электросамокаты
— Много шума наделала информация о внедрении платных парковок в центре Самары. Началась ли уже работа по пилотному участку, идущему вдоль набережной Волги? Будут ли появляться платные парковки в других локациях?
— Готовимся. Исторический центр Самары совсем не рассчитан на современный поток машин, но при этом наиболее загружен автотранспортом. Как следствие — наиболее загазован, заставлен личным автотранспортом. С прошлого года уделяем особое внимание развитию системы общественного транспорта, обновлению инфраструктуры для бесперебойной его работы, увеличиваем число бесплатных парковок в центре города за счет сноса аварийных зданий. Пытаемся учесть весь положительный и негативный опыт, который был в других городах. Наша цель — создать комфортную и безопасную транспортную среду, в которой будет удобно всем участникам дорожного движения, включая общественный транспорт. Надеюсь, в этом году проект запустим.
— Какие есть проблемы?
Есть проблемы согласования, технические. Не хотелось бы делать всё нахрапом. Самара единственный город-миллионник, где до сих пор не введена эта услуга. Проводим большую аналитическую работу. Наши сотрудники ездят в разные города, смотрят, как это там реализовано. Везде есть и плюсы, и минусы.
Например, Волжский проспект — это выход к набережной. Большое количество людей приезжает погулять на час, но машину им поставить негде, потому что есть человек, который работает недалеко и поставил машину на весь день. Или припарковался и за Волгу уехал на выходные, а машина два дня стоит.
Наша задача — сделать так, чтобы человек приехал на два часа, погулял. Да, его парковка будет стоить каких-то денег, но при этом он не боится, что эвакуируют машину. Он уедет, следующий приедет. А человек, который приехал в офис, может припарковаться там, откуда ему 10-15 минут можно пройти пешком, а может приехать на общественном транспорте.
— Когда начнётся этот эксперимент?
— Надеюсь, что в этом году услуга платных парковок появится в Самаре. Я говорю «надеюсь», потому что полностью уверен буду, когда мы конкурсную процедуру начнём. Тогда и назовём конкретные даты. Пока же мы продолжаем оттачивать нюансы, ищем оптимальный вариант.
— Способы оплаты — тоже прорабатываются?
— Хотелось бы, чтобы это была единая карта. Чтобы не было десяти приложений в разных местах, чтобы человек мог это сделать в любой точке города, чтобы не связываться с наличными деньгами.
— Ещё один вид транспорта, проблема парковки которого касается, мне кажется, всех, потому что он паркуется где угодно. Да и ездит как угодно, ни на что не взирая. Электросамокаты, особенно прокатные. Появилась информация, что для этого средства передвижения прорабатываются новые запреты. Так ли это?
В отношении СИМ Самара тоже один из немногих городов, где нет строгих запретов. А ведь пешеходный и автомобильный трафик у нас высокий, аварийность на электросамакатах высокая. Планируется ввести определенные ограничения по использованию средств индивидуальной мобильности в центре города. Нормативная документация пока в разработке, постараемся учесть интересы всех участников дорожного движения. С прошлого года кикшеринговым фирмам определены места парковки самокатов, чтобы их не бросали на газонах и посреди тротуара. Если они не будут следить за порядком, будем наказывать. Сложнее с частными самокатами. Купить их может каждый, их очень много, и мы, к сожалению, пока не можем регулировать их скорость. Сейчас с этим активно работает законодательная власть. Уверен, скоро мы придём к необходимости регистрации такого транспорта и работать с ограничением скорости, ограничениями возможности движения по проезжей части и по тротуару. Но надо находить золотую середину. У молодежи есть свои аргументы в пользу самокатов, к которым надо прислушиваться.
— Правда ли, что по пешеходной улице Ленинградской нельзя будет ездить на электротранспорте? Кто будет контролировать, кто будет наказывать?
— У нас есть муниципальный контроль, есть ГИБДД. Будем привлекать к этой работе всех, кого возможно, в том числе видеонаблюдение.
Личное общение и чувство юмора
— Практически каждую субботу вы проводите объезды по городу, встречаетесь с жителями. Говорят, после ваших визитов в течение суток решаются проблемы, которые копились годами. Зачем лично выезжать, если вся информация сейчас доступна в интернете?
— С людьми нужно разговаривать, слушать, слышать, разъяснять. Даже мотивированный отказ в любом случае лучше игнорирования или отписок. На месте часто принимаются компромиссные решения, жители, понимая нашу взаимную заинтересованность в решение любой проблемы, начинают предлагать свои варианты, принимать посильное участие, выходить с инициативами. Этот живой диалог интереснее кабинетной работы и даже диалога в интернете.
Есть ещё один психологический момент, он отчасти шуточный, но работает. Когда приезжаешь, очень часто жители говорят: «Вот, к вашему приезду здесь всё убрали». Ну, значит, чем чаще буду ездить, тем лучше будут убирать.
— Неплохой инструмент. А с негативом часто приходится сталкиваться?
— Люди же идут с проблемами, если человека всё устраивает, то зачем ему куда-то ходить? Очень часто разговор начинается с негатива. Но иногда человеку надо просто выговориться, он успокаивается, и мы вместе начинаем искать совместные пути решения.
— А вам в работе приходится переходить на повышенный тон?
— К сожалению, приходится иногда повышать голос. Но я не сторонник таких методов, и всегда по этому поводу потом переживаю. Это, как правило, крайняя мера. Поэтому я всегда в пример привожу своего отца, который за всю жизнь ни на меня, ни на кого-либо голос ни разу не повысил, при этом неплохо справлялся с задачей управления, будучи руководителем. У меня, к сожалению, не всегда получается. Но я считаю себя достаточно спокойным человеком.
— Но что-то вас способно вывести из себя?
— Не часто, но бывает. Плохо, когда люди не держат данное слово. Меня всегда и расстраивает, и выводит из себя, когда человек что-то обещает и не делает.
— А какие качества вы цените в людях?
— Когда люди умеют уважать себя, прежде всего, а соответственно, и других. Когда люди отвечают за свои слова и делают это спокойно, без пафоса и фейерверков.
— Чувство юмора в людях цените?
— Это самое главное. Человечество и выживает-то только благодаря чувству юмора. Любую ситуацию можно исправить за счёт смеха, особенно, если человек умеет посмеяться над собой. Это дорогого стоит.
— Как вы отдыхаете?
— Ничего необычного. Люблю погулять, в театр сходить, кино посмотреть, книжку почитать, на велосипеде покататься.
— А за Волгу ездите?
— Два раза в прошлом году был.
— Есть ли у вас в Самаре какие-то места куда вы приходите за вдохновением или отдохновением?
— Невозможно не влюбиться в Самарскую набережную. Я люблю и зимой, и летом по ней гулять. Люблю ходить по старой части нашего города. Это, всегда интересно, всегда что-то узнаёшь новое. Ну и для работы полезно. Достаточно часто, пока гуляешь, случается звонить коллегам и делать определённые замечания.
— Вы стали одним из первых управленцев в Самарской области, полностью ушедшим из Telegram...
— Так если он работать перестал? Зачем мне мессенджер, который не работает? Сбоит, тормозит. Поэтому приостановил публикации в канале. Зачем он нужен, если есть МAX, который работает быстро?
— Иван Николаевич, вы самостоятельно пишете посты в соцсетях?
— Что-то да, что-то нет. Врать не буду, я не блогер и никогда не стремился им быть. Что-то пишу и сам, бывает, что сам фотографии делаю. А вот сообщения и комментарии ВКонтакте читаю все лично. Хотя, конечно, не всегда успеваю прочитать все оперативно и так же оперативно ответить. Но в любом случае передаю все обращения коллегам в работу. Обратная связь в соцсетях — это важный инструмент в работе. Но я опять же призываю всех относиться друг к другу уважительно. Совсем не интересно, когда кто-то в комментариях начинает хамить, какие-то откровения писать. Я такие вещи не читаю. Если вижу, что начинается с хамства, игнорирую. Предупреждаю всех. Хотите получить результат — давайте друг друга уважать.
Категоричный город
— Иван Николаевич, Самара стала уже вашим домом? Если да, то за что вы полюбили город?
— Во-первых, важно и нужно любить тот город и то место, где ты живёшь и работаешь. А я живу и работаю в Самаре, поэтому, конечно же, я её люблю. Но задолго до того, как я начал работать в Самаре, мне безумно нравился этот город и своим месторасположением, и своей историей, и своей архитектурой, и своим духом. Самара — город с душой, которую невозможно не полюбить. Самара — город с историей, красивый, интересный и с огромными перспективами.
— Чем Самара не похожа на другие города?
Самара — резкий город, категоричный. Но это первая реакция, с которой многое начинается. Очень похоже на Сибирь, где я родился. Многое начинается с конфликта, а заканчивается долгой дружбой.